1R-0770 filtër karburanti filtër filxhan plastik filxhan xhami 3435527 filtër filtri

1R-0770 filtër karburanti filtër filxhan plastik filxhan xhami 3435527 filtër filtri

filtër tas

filtër filxhan

Kupa filtri 1R-0770

3435527 filxhan

Më shumë rreth tasit plastik prej qelqi

Filtrat e karburantit të enëve të qelqit kanë disa probleme shtesë që filtrat e karburantit në linjë nuk i kanë.

Në filtrin e karburantit të një tasi qelqi, karburanti hyn në tas përmes vrimës qendrore në pjesën e sipërme të kutisë së filtrit dhe del përmes një hapjeje tjetër në pjesën e sipërme të kutisë.

Elementi i filtrit të karburantit duhet të mbyllet fort në pjesën e sipërme të kutisë së filtrit të karburantit në mënyrë që i gjithë karburanti të kalojë saktë përmes filtrit.Nëse filtri nuk vendoset siç duhet, karburanti mund të anashkalojë filtrin dhe copa të vogla sedimenti mund të dalin gjithashtu përmes ndonjë boshllëku të vogël.

Ka disa konfigurime të ndryshme të filtrit të karburantit, prandaj sigurohuni dhe merrni filtrin e duhur për aplikacionin tuaj.Filtrat vijnë në madhësi të ndryshme dhe disa filtra kanë një strehë të madhe letre të sipërme me vrima të vogla përreth.Disa filtra origjinalë përdorën një element të ngjashëm me gurin me një copë litari izoluese integrale në krye.

Kur ndërroni filtrin e karburantit, instaloni fillimisht filtrin e karburantit dhe më pas guarnicionin e gomës.Vendoseni guarnicionin e gomës në buzën e tasit dhe shtyjeni lart në strehë dhe shtrëngoni vidën e tasit.Sigurohuni që të kontrolloni për ndonjë rrjedhje karburanti.

Marrja e flluskave të ajrit në tasin e karburantit ndërsa motori është në punë zakonisht shkaktohet nga vlimi i gazit.Një sasi e vogël flluskash ajri nuk është për t'u shqetësuar, por nëse keni flluska të mëdha ose një sasi të madhe flluskash, shkaqet më të zakonshme janë renditur më poshtë.

Një pikë e ulët e avullit të karburantit.

Kontrolloni nëse ajri është futur në karburant.

Ndryshku në fund të tasit tuaj të karburantit ka shumë të ngjarë të shkaktohet nga një rezervuar karburanti i ndryshkur.

Problemi kryesor është se etanoli thith ujin nga atmosfera.

Rezultati përfundimtar i ujit në karburant është ndarja fazore, kjo do të thotë se karburanti ndahet në dy shtresa: një shtresë benzine e përzier me pak etanol sipër dhe një shtresë më e hollë në fund, e përbërë nga uji i përzier me pjesën më të madhe të etanolit.

Uji në fund të rezervuarit të karburantit dhe brenda linjave të karburantit do të shkaktojë korrozion dhe ndryshk, dhe vetitë tretëse të etanolit do të lirohen dhe mbeturinat që rezultojnë do të përfundojnë në enën tuaj të karburantit ose më keq në karburatorin ose sistemin tuaj të injektimit të karburantit.