Madhësia e produktit

Diametri i jashtëm: 110.01 mm
Lartësia: 167.39 mm
Madhësia e filetos: M30 X 1.5-6H INT
Diametri: 108 mm

Kryq referencë OEM

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
ROJA E FLORTIT: LF3356

efekt

Pjesa e sipërme është e ngjeshur nga një susta dhe lëviz në drejtimin boshtor të rotorit, dhe pjesa e poshtme e rotorit është e pajisur me dy grykë të cilët janë të kundërt me njëra-tjetrën.Kur motori është në punë, një pjesë e vogël e vajit pompohet nga pompa e vajit dhe hyn në filtër përmes portës së vajit.Kur presioni i vajit është më i ulët se 9s kPa, valvula kufizuese e presionit të hyrjes së vajit mbyllet dhe filtri i imët nuk funksionon.Kur presioni i vajit tejkalon 98 kPa, valvula kufizuese e presionit hapet gradualisht dhe vaji spërkatet nga dalja e vajit përmes vrimës qendrore të boshtit të rotorit.Pastaj hyn në trupin e rotorit përmes vrimës së vajit dhe spërkat nga dy grykat, kështu që forca e reagimit të spërkatjes e shtyn dorën rrotulluese të rrotullohet.Kur presioni i vajit rritet në 294 kPa, shpejtësia e rotorit mund të arrijë 5000 r/min ose më shumë.Papastërtia në vajin lubrifikues në zgavrën e rotorit ka një peshë specifike më të madhe se vaji lubrifikues.Nën veprimin e forcës centrifugale rrotulluese, ajo hidhet në murin e rotorit.Ngjitni mbulesën në mur.Vaji i pastër lubrifikues në qendër hyn në dy grykë nga qendra dhe vazhdimisht spërkat nga jashtë, dhe vaji lubrifikues i spërkatur rrjedh përsëri në kaviljen e poshtme.Funksioni i tij është të filtrojë grimcat e dëmshme dhe ujin në sistemin e gazit të karburantit të motorit.
Kur ekrani i filtrit bllokohet, forca e thithjes së tubit të hyrjes së vajit rritet.Duke kapërcyer forcën e ekranit të filtrit, porta e thyer largohet nga mbulesa dhe vaji hyn në tubin e thithjes së vajit direkt nga porta e unazës pa kaluar nëpër ekranin e filtrit.Filtri i trashë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, kështu që quhet edhe filtër me rrjedhje të plotë për të hequr papastërtitë më të mëdha në vaj.Ai përbëhet kryesisht nga mbulesa e sipërme, guaska, elementi i filtrit të letrës dhe valvula e anashkalimit.Kur motori është duke punuar, vaji lubrifikues me presion dërgohet në zgavrën rreth elementit të filtrit, papastërtitë më të mëdha në vaj bllokohen nga elementi i filtrit të letrës dhe vaji i pastër lubrifikues hyn në zgavrën e brendshme të elementit të filtrit dhe më pas kalon nëpër daljen e vajit Hyni në vendkalimin kryesor të vajit të bllokut të cilindrit.Filtri i imët: Funksioni i tij është të filtrojë papastërtitë më të vogla në vajin lubrifikues.Zakonisht lidhet paralelisht me kalimin kryesor të vajit dhe ka dy lloje: centrifugale dhe kartoni.Struktura e filtrit të imët centrifugal: boshti i uritur është i fiksuar në guaskë, trupi i rotorit dhe mëngja fundore janë të lidhura si një e tërë, dhe ndodhet në kushinetën e shtytjes, e cila mund të rrotullohet lirshëm rreth boshtit të rotorit.Dado e ngjeshjes lidh kapakun e rotorit dhe trupin e rotorit së bashku.

Na kontaktoni