Parimi i punës së ndarësit të ujit të karburantit

Parimi kryesor i punës sëkarburantndarës uji është për të aplikuar teorinë e mekanikës fluide.Në momentin kur rrjedha e madhe e ujërave të zeza vajore rrjedh vazhdimisht dhe në mënyrë sinkrone (vaji dhe uji janë me të njëjtën shpejtësi, pra rrjedha relative e turbullt), pikat e vajit përplasen vazhdimisht dhe ndryshojnë nga të vogla në të vogla.Të mëdha, kështu përshpejtojnë lëvizjen, në mënyrë që graviteti i ndryshëm specifik i naftës dhe ujit të rrjedhë, shtresimi dhe ndarja, dhe në fund të arrihet qëllimi i ndarjes vaj-ujë.

Funksioni kryesor është heqja e lagështirës në naftë, në mënyrë që të zvogëlohet dështimi i injektorit dhe të zgjatet jeta e shërbimit të motorit.Parimi bazohet kryesisht në ndryshimin e densitetit midis ujit dhe vajit të karburantit, duke përdorur parimin e sedimentimit të gravitetit për të hequr papastërtitë dhe ndarësin e ujit, ka kone difuzioni, filtra dhe elementë të tjerë ndarës brenda.Tëkarburantndarësi i ujit ka edhe funksione të tjera, të tilla si ngrohja paraprake e karburantit për të parandaluar formimin e dyllit dhe filtrimin e papastërtive.

Parimi i punës:

1: Ujërat e zeza vajore dërgohen nëkarburantndarësin e ujit nga pompa e ujërave të zeza dhe pasi të kalojnë nëpër grykën e difuzionit, pikat e mëdha të vajit do të notojnë në majë të dhomës së majtë të grumbullimit të vajit.

2: Ujërat e zeza që përmbajnë pika të vogla vaji hyjnë në bashkuesin e pllakës së valëzuar në pjesën e poshtme, ku pikat e polimerizuara të vajit formojnë pika më të mëdha vaji në dhomën e duhur të grumbullimit të vajit

3: Ujërat e zeza që përmbajnë pika vaji të grimcave më të vogla kalojnë nëpër një filtër të imët për të hequr papastërtitë në ujë dhe për të hyrë në polimerizuesin e fibrave nga ana tjetër, në mënyrë që pikat e imta të vajit të grumbullohen në pika më të mëdha vaji dhe të ndahen nga uji.

4: Pas ndarjes, uji i pastër kullohet përmes portës së kullimit, vaji i ndotur në dhomën e grumbullimit të vajit majtas dhe djathtas kullohet automatikisht përmes valvulës solenoide dhe vaji i ndotur i ndarë në polimerizuesin e fibrave kullohet përmes valvulës manuale.

Sistemi i ndarjes së ujit dhe vajit përdor rrjetë teli prej çeliku inoks për të bashkuar paketimin brenda, dhe guaska është bërë nga struktura e rezervuarit të salduar prej çeliku.Presioni i përgjithshëm i punës është 0.1Mpa-2.5Mpa.Parimi është përdorimi i kombinimit organik të rrjetës së telit të ciklonit dhe çelikut të pandryshkshëm për të kapur mjegullën, dhe në të njëjtën kohë miraton mekanizmat e përgjimit të drejtpërdrejtë, përplasjes inerciale, difuzionit dhe kondensimit Brownian, të cilat mund të heqin në mënyrë efektive pluhurin, ujin dhe mjegullën e vajit në ajrin e kompresuar dhe hiqni ujin dhe vajin.Sasi e madhe, e pershtatshme per nje game te gjere kushtesh pune.

Kur gazra të tillë si ajri i kompresuar që përmban vaj dhe ujë kalojnë në ndarësin vaj-ujë, pikat e mëdha bien në fund të ndarësit vaj-ujë nën veprimin e gravitetit dhe pikat e vogla të mjegullta kapen nga ekrani dhe kondensohen në pika të mëdha dhe bien në fund të ndarësit vaj-ujë.Kështu, lëngu i futur ndahet jashtë dhe lëngu i ndarë derdhet në pjesën e poshtme dhe shkarkohet duke hapur manualisht valvulën ose duke instaluar një valvul kullimi ajri në pjesën e poshtme për t'u shkarkuar nga trupi.

Janë gjithsej dhjetë specifikime dhe modele të ndarësve detarë vaj-ujë.Ndarësi më i vogël detar vaj-ujë YWC-0,25(z) mund të konfigurohet për anije nën 1000 ton dhe ndarësi më i madh detar YWC-5 vaj-ujë mund të konfigurohet për anije mbi 300,000 ton.